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    油霧潤滑系統
    簡介
    滾動軸承的潤滑一般采用潤滑脂,但高速軸承產生的大量熱使潤滑稠度降低,軸承得不到充分潤滑,特別是重載荷還能引起軸承燒損,而稀油潤滑,必須采用昂貴的循環系統,否則其后果與潤滑脂一樣。
    如采用油池潤滑,潤滑效果不好且正常磨損的雜質長期存在潤滑油中破壞潤滑油效果,為改善這種局面人們開始采用油霧潤滑。
    一開始人們采用空氣和潤滑油混合的裝置,并不太理想主要是空氣消耗量太大, 而較粗的油霧粒子在管路中立刻就會凝固,只有3%的小霧化油粒能達到軸承,而且很快被流動的空氣吹干,潤滑效果沒有得到明顯的改善。
    后來出現了新型的油霧發生器,它可以用少量的空氣把油霧化,在霧濃度較高的情況下也能使97%左右的油粒子達到各潤滑點,即使油霧發生器與潤滑點的距離較遠,也不會在管道中形成大量凝油。油霧潤滑是將壓力空氣與潤滑油的混合體送入各摩擦副進行潤滑的方式,它是一種稀油集中潤滑方式,完成油霧潤滑的裝置和元件的總和稱為油霧潤滑系統。
    油霧潤滑裝置以壓縮空氣作為動力,使油液霧化,即產生一種像煙霧一樣的、粒度在2um以下的干燥油霧,然后經管道輸送到潤滑部位。
    在油霧進入潤滑點之前還需通過一種稱為“凝縮嘴”的元件,摩擦副所需要的油霧量,需經過嚴格的計算。

    2、工作原理:(見下圖)
    壓縮空氣----文氏管----油氣混合體----輸送管道----凝縮嘴---摩擦點。

    文氏管效應:
    間隙小,氣流流速很高,使噴油嘴中心孔的靜壓降至最低而形成真空度。
    霧化:油霧發生器是油霧潤滑裝置的核心部分。潤滑油在文氏管4的中部(稱為霧化室)與壓縮空氣匯合。油液即被壓縮空氣擊碎成不均勻的油粒,一起經噴霧頭1的斜孔噴入油罐。其中較大的油粒,在重力的作用下墜入油池中,細微的(2m um以下)油粒子,隨壓縮空氣送至潤滑部位。
     


    3、系統組成

    油霧潤滑系統組成:
    (1)空氣過濾器、(2)電磁閥、(3)調壓閥、(4)油霧發生器、(5)油霧輸送管道、(6)凝縮嘴、(7)以及控制檢測儀表等。


    4、各部分組件功能:

    空氣過濾器:用來過濾壓縮空氣中的機械雜質和分離其中的水分,以得到純凈、干燥的起源;
    電磁閥:電磁閥的通斷由被潤滑的主機的電氣接點控制,當主機啟動時,油霧發生器自動投入運行;
    調壓閥:用來控制和穩定壓縮空氣的壓力,使供給油霧發生器的空氣壓力不受壓縮空氣網絡上壓力波動的影響。
    油霧發生器:產生油霧。
    凝縮嘴:使油霧發生器送往摩擦副的干燥油霧,不能產生潤滑所需的油膜。必須根據不同的工作條件,在潤滑點安裝相應的凝縮嘴。(否則潤滑效果得不到保障。)

    5、噴嘴選型
    薄霧噴嘴和噴霧噴嘴均可適用于油霧潤滑系統中,薄霧噴嘴更多的成為首選因為它們可以被安裝在距離軸承套30-50厘米的地方。
    薄霧噴嘴依賴軸承表面的高速運動產生的湍流使油霧“浸濕”摩擦面。
    最佳工作環境:軸承轉動速度為300米/秒,或更快低速軸承,如止推軸承,應該使用噴霧噴嘴。
    溫馨提示:當對選型不確定時,不能隨意選用噴霧噴嘴,因為噴霧噴嘴必須被安裝在軸承套內,而不能夠被安排在軸承套外部的位置。
     

    薄霧噴嘴                                             噴霧噴嘴


    6、應用:
    可用于潤滑所有類型的:軸承、馬達、泵、渦輪、鼓風機、齒輪、鏈條、滑軌、導軌
    也可潤滑多種機械設備,諸如:傳送機、移動式設備、震蕩篩、破碎機、干燥爐、研磨機、烘干機等。

     


     

    7、油霧潤滑優缺點
    (1)油霧能隨壓縮空氣彌散到所有需要潤滑的摩擦部位,可以獲得良好而均勻的潤滑效果;
    (2)壓縮空氣比熱小、流速高,很容易帶走摩擦所產生的熱量。從而大大降低了摩擦副工作溫度。對于高速滾動軸承,可以提高極限轉速和延長壽命。
    (3)大幅度降低了潤滑油的耗量。用本系統同等情況下可降低潤滑油用量約60%。
    (4)較稀油循環潤滑系統結構簡單輕巧,占地面積小,動力消耗低,維護管理方便,易于實現自動控制,成本低。
    (5)由于油霧具有一定的壓力,因此可以起良好的密封作用,避免了外界的雜質、水分等侵入摩擦副。如冷軋帶鋼軋機,使用乳化液進行工藝潤滑時,軋輥軸承采用油霧潤滑,可以有效地防止乳液滲入軸承箱腐蝕軸承。
    (6)在排出的壓縮空氣中,含有少量的浮懸油粒,污染環境,對操作人員健康不利,同時需增設抽風排霧裝置。
    (7)不宜用在電機軸承上。會降低絕緣性能,縮短電機使用壽命。



    日本三级大片